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日本汽车急需"外洋牛奶"丰田汽车终于高出了通用汽车，赢得了本身想要的“全球第一”宝座。可是，好像人们无心欢呼。最近几年来一直在北美市场上攻城略地的日系厂商，在饱受北美市场下滑之苦的同时，惊奇地发明，他们后方大本营，日本本土市场也开始受到“衰退”的侵袭，正在呈现下滑的迹象。
7月28日，丰田汽车公布，放弃其宏愿壮志的“打破年产1000万辆的打算，抉择下调2009年在全球销售1040万辆的原方针，将2008年的全球销售方针由本来的985万辆下调至950万辆。
在950万辆方针销售打算中，丰田将日本以外市场的销售数字削减25万辆，估量为433万辆。北美市场上，丰田将原有的264万辆的销售方针下调到244万辆。比2007年的销售数字足足下降了7%。整个欧洲的销量数字从127万辆削减到119万辆。
日本海内车市不景气，本土厂家纷纷消减预期销量
值得存眷的是，在日本本土市场，丰田也大幅削减了20万辆，估量总量为410万辆。对付丰田汽车来说，销量的削减，绝对是一个大事件。这是丰田汽车7年来的第一次。销售收入的增长，因此只能保存在增长1%的程度上。
于日本汽车而言，这种排场不只仅产生在丰田。
不确定的日本市场
按照丰田发布的信息，2008年上半年，丰田汽车在北美、欧美和日本本土的销售数字均已经呈现了下滑，1～6月份销量与2007年同期对比下降7%至61万辆。在北美市场，丰田的新车销量为124万辆，比上年同期下滑7％。受北美、欧洲市场销售下滑的影响，按照丰田最新的财报动静，这家日本汽车制造商的营运利润也破天荒的呈现了下滑，营运利润4125.9亿日元，比2007年同期的营运利润下滑高达39%。这也是丰田汽车九年来第一次营运利润下降。
受美国次贷危机的攻击，世界诸多市场都面对各类差异的挑战，尤其是原油生意业务价值的颠簸，给汽车行业带来了庞大的损失。对日本汽车来说，他们固然可以在西欧市场取得必然的市场优势，但很难避开经济情况的影响。
按照丰田汽车发布的动静，2008上半年起在日本本土的汽车销售仅增长了1.2万辆，总计销量为51.2万辆，与2007年同期对比仅增长2%。这是日本汽车市场近10年以来的重要变革。
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丰田公司认为，日元升值对出口造成的影响，以及原质料涨价是利润下滑的一个主要原因。第一季度财报发布今后，丰田又调低了对全球出产数字预测，至874万辆。除了本土市场增长倒霉以外，北美市场合造成的萧条，也进一步侵袭了丰田的本土业务
8月5日，丰田公布在本身的本土市场，为了应对一片萧条的北美市场，将会让本身在日本西KYUSHU工场的800名条约工人“下岗”。丰田工场的新闻讲话人说，在本年秋天或更晚一点的时间，将会从头聘用个中的500名工人。这些工人主要出产雷克萨斯RX和丰田HIGHLANDER车型。因为来自北美市场的订单淘汰，所以只能让他们临时下岗。
其它的日本汽车制造商身上，也呈现了雷同的环境。
2008年第一季度，本田本土和出口的销售额到达了11496亿日元，可是比去年同季度下滑了2.3%。主要原因也是日本本土的海内市场低迷和摩托车销售的低迷。因为受到日元升值的影响，营运利润下滑了37.5%北美市场上大型车辆的销售猛烈下滑，对付本田的第一季度销售，也造成了必然的影响。由于北美市场上CIVIC供不该求，本田的该车型的出产跟不上市场需求，大概会丢失部门订单，所以本田今年度全球销售方针会下调到408万部。
Koichi Ogawa DAIWA证券的首席阐明师说，本年必定会较量糟糕，原本预测本田会上调收益数字，可是短期内看来这是不太大概的。
本田第一季度（4-6月）利润率遭遇下滑
本田7月25日公布，第一季度（4-6月）的营运利润2214亿日元，下滑0.2%，净利润1796亿日元。下滑的主要原因，也是因为钢铁原质料的涨价和日元对美元的不绝升值。同丰田一样，本田也将本身全年的营运利润指标下调到6300亿日元。